September 18, 2025
دقیقاً — خنک کردن بستهی باتری یکی از حیاتیترین عملکردهای خودروی برقی است، زیرا باتریهای لیتیوم یونی برای عملکرد ایمن و کارآمد باید در یک بازهی دمایی محدود باقی بمانند. در اینجا خلاصهای از اصلیترین گزینههای خنکسازی باتری که شما ذکر کردید، آمده است:
نحوهی عملکرد: این ماده گرما را در حین تغییر از حالت جامد به مایع جذب میکند (ذخیرهی گرمای نهان).
مزایا:
سیستم غیرفعال، بدون قطعات متحرک.
میتواند نوسانات دمایی را هموار کند.
محدودیتها:
ظرفیت جذب گرما پس از تغییر کامل حالت ماده محدود است.
اغلب در ترکیب با سایر روشهای خنکسازی استفاده میشود.
نحوهی عملکرد: پرههای فلزی نازک، سطح بستهی باتری یا ماژول را افزایش میدهند و امکان دفع گرمای کارآمدتر به هوای اطراف را فراهم میکنند.
مزایا:
ساده، سبک وزن و کم هزینه.
با خنکسازی هوای طبیعی یا اجباری به خوبی کار میکند.
محدودیتها:
هدایت حرارتی هوا در مقایسه با مایعات کم است.
برای بستههای باتری با عملکرد بالا یا ظرفیت بالا کافی نیست.
خنکسازی هوای غیرفعال: به همرفت طبیعی در اطراف باتری متکی است.
خنکسازی هوای فعال: از فنها یا مجراها برای دمیدن هوا از طریق بسته استفاده میکند.
مثالها: مدلهای اولیه نیسان لیف از خنکسازی هوا استفاده میکردند.
مزایا:
پیچیدگی و هزینهی کم.
سیستم سبک وزن.
محدودیتها:
بازده انتقال حرارت ضعیف.
اثربخشی محدود در آب و هوای گرم یا تحت بارهای سنگین.
نحوهی عملکرد: مایع خنککننده (اغلب مخلوط آب و گلیکول) را از طریق کانالها، لولهها یا صفحات سرد در تماس با ماژولهای باتری به گردش در میآورد.
مثالها: تسلا، بیامو و اکثر خودروهای برقی مدرن از خنکسازی مایع استفاده میکنند.
مزایا:
هدایت حرارتی بالا و در مدیریت گرما بسیار موثر است.
میتواند با سیستم مدیریت حرارتی کلی خودرو ادغام شود (با موتور، اینورتر، AC/پمپ حرارتی مشترک است).
محدودیتها:
پیچیدهتر و سنگینتر از سیستمهای هوایی.
خطر نشت.
خلاصه:
مواد تغییر فاز: گرما را به طور موقت جذب میکنند، بهترین روش به عنوان یک روش تکمیلی است.
پرههای خنککننده و خنکسازی هوا: ساده اما محدود، مناسب برای خودروهای برقی با توان کمتر.
خنکسازی مایع: موثرترین و پرکاربردترین روش برای خودروهای برقی مدرن، به ویژه مدلهای با عملکرد بالا و برد طولانی.
